Aanleg busbanen Kortrijkstraat wordt uitgesteld

Daar er sprake is van éénrichtingsverkeer tijdens de werken betekend dit dat ik ofwel via Bissegem naar mijn werk moet, ofwel de fiets zal moeten nemen gedurende de ganse duur van de werken. En daar ik 's middags naar huis ga om te eten wel 2 keer per dag. 's morgend via Bissegem is niet te doen, zal file al om zijn! En dit allemaal om de bus enkele seconden te laten winnen die ze toch zullen verliezen eenmaal de snelheid tussen Menen en Kortrijk overal 50 zal worden. Er bestaat toch zoiets als een trein die Menen - Kortrijk doet met 1 enkele stop in Bissegen en dit met een snelheid van boven de 100km/u. Maar ja budgetten die goedgekeurd zijn moeten verteerd worden, ook brengen ze niet veel oplossing aan het probleem...

Gelukkig is het uitgesteld, want dan zouden ze de reizigers, bewoners, schoolkinderen van de Posthoornhoek 10 sec eerder in het centrum uit de bus gegooid kunnen worden zonder enige vorm van uitleg. Om dan achteraf te vernemen dat de bus via Lauwe naar zijn eindbestemming gaat omdat er een vrachtwagen in de gracht ligt. Het stukje van het centrum tot aan de Posthoornkerk en terug was te ver voor de lijn, ze hebben daar nu toch een busbaan? Tja in Vlaanderen is tegenwoordig de bus heilig, de beslissingnemers zitten duidelijk in een ivoren toren en het gepeupel zal de bus door zijn strot geduwd krijgen, willen of niet. Als ze je het als bestuurder zo moeilijk maken zal je wel de bus nemen denken ze. Wel, het is wachten tot we eens massaal allemaal de bus zouden nemen, dan zou je eens wat zien. En willen die in hun toren eens uitleggen hoe je met een karton melk (10 dozen hé), een pak frisdrank (6 flessen) en 2 draagtassen winkelgerief met een bus thuis kan geraken? Of ik zou de reactie van de chauffeur eens willen zien als je een pak houten latten van 3m wil meenemen? Dat zijn toch de activiteiten van de bedrijven in die zone?

Tjsa, waar zal het verkeer in/uit Wevelgem anders nog terecht kunnen als de grootste verkeersader N8 links en rechts wordt afgesloten. Wevelgem wordt een eiland, van de wereld afgesloten. Wevelgem kon zich altijd beroepen op een goede verkeersbereikbaarheid (op snelwegen, waterwegen, luchtwegen..). Maar de auto/waterwegen die ons ontsluiten, omsluiten ons ook. Als de Menenstraat & Kortrijkstraat wegvalt, zijn de enige wegen in/uit Wevelgem: - Lauwe: 1 brug - Bissegem: het Mollegat - Gullegem: 1 brug (inclusief de file richting R8) - Moorsele: 1 brug en 1 tunneltje - Menen: de boerebanen Fantastisch!! Goed voor alweer maanden verkeersellende. Auto's, fietsen, bussen, zwaar verkeer, alles passeert door woonwijken en langs boerewegels die daar niet op voorzien zijn. De eerste camion heeft zich al vastgereden in de Groenestraat. Er volgen er nog meer. En de H.Debrabanderestraat is nu al kapotgereden. En dan heb ik het nog niet eens over de verkeers(on)veiligheid die zulks met zich mee brengt. Omleiding via de autostrade? Maar die zullen zelf amper bereikbaar zijn door de werken in zowel de Menen als de Kortrijkstraat! Als A19 afrit Menen-Oost (=Wevelgem-West), A17/E403 afrit vliegveld (=Wevelgem-Oost) en de R8 afrit Bissegem wegvallen blijft enkel afrit Gullegem (=Wevelgem-Noord) over. Ik voorspel files! En dan heb ik het nog niet eens over de zin, eerder de onzin, van de busbanen zelf. Mij ontgaat het nut van een mooi aangelegde baan op te breken voor 5 seconden tijdswinst (die direct terug zal worden teniet worden gedaan door de snelheidsbeperking van 70km naar 50 terug te brengen). Dat geld kon beter besteed worden aan het onderhoud van wegen die er slecht aan toe zijn (zoals in diverse kranten te lezen). Komaan, voor die 2 bussen die er passeren per uur? Trouwens de verkeerssituatie in het centrum is er toch niet op verbeterd. Mensen die niet van Wevelgem zelf zijn verstaan er zich niet aan. Afslaan naar de parking van't CC op de busstrook, of toch niet? En die invoegstroken met pijlen links, pijlen rechts.. Nog nergens anders zoiets gezien. Was toch vroeger véél duidelijker (=veiliger).

Indien het klopt dat alle verkeer richting Bissegem via de R8 omgeleid wordt (oprit Gullegem), dan belooft het daar nog leuker te worden 's morgens...

Voor al uw vragen 1 adres: Jan.DHooge@delijn.be

Geen geld voor innovatie (de toekomst) maar dit kan wel??

Kan men een link naar mobiliteitsplan van Wevelgem publiceren?

Waarom is het gemeentebestuur niet assertiever in dit dossier? Wevelgem De Lijn heeft al heel wat werken gedaan en de burgers worden het beu. Eerst laat men een hele hoop huizen bijzetten (kassa!) en dan kan men de inwoners nog eens geen service verlenen.

Ik vraag mij af in welke mate men de moeite nam om alternatieven te bestuderen. Midden in de crisis dit doen is volgens mij toch niet zo goed doordacht.

Met alle respect ,ik hoop dat De Lijn weet dat er gewerkt wordt tussen Menen en Wevelgem . Ik hoop ook dat De Lijn eventueel meer bussen wil inzetten .Ik wil alleen maar zeggen dat er veel mensen met de bus naar het werk willen maar dat ze niet kunnen .De bus stopt veel te vroeg .

De Lijn stelde na een onderzoek doorstromingsproblemen vast op de buslijn 40 Kortrijk - Menen. Deze mobiliteitsproblemen zullen op het hele traject aangepakt worden, dus zowel op grondgebied Menen, Wevelgem en Kortrijk. In Wevelgem werd door De Lijn beslist om te investeren in een aantal busplatforms en twee busbanen, één in het centrum en één ter hoogte van de winkel- en industriezone in de Kortrijkstraat. In Bissegem zijn reeds busplatforms aangelegd en wordt gekeken welke verbeteringen daar nog kunnen gebeuren. De problemen met de verkeersdoorstroming in Bissegem werden overgemaakt aan de bevoegde diensten.

Men legt blijkbaar in Wevelgem graag busbanen aan. Maar..met welk nut op zo'n korte afstanden. Trouwens ik zie op die plaatsen meestal geen bussen in de file staan. En dan nog.. de files zijn wellicht te verwachten vanaf Bisegem tot Kortrijk. Daar verliest men meer tijd dan dat stukje in Wevelgem. Ja, als men geld te veel heeft, moet men het verkwisten, maar och ja, er is voor veel dringerder zaken GEEN geld. De brave burger begrijpt daar niets meer van.

Die werken zullen een langdurige invloed hebben op het verkeer van en naar de industriezonE? Dat nu reeds problematisch is in de spitsuren. Hierbij heb ik twee vragen. 1. Kunnen de verkeerslichten in Bissegem op elkaar afgestemd worden? Nu kunnen er soms maar 2 of 3 auto's passeren aan een groen licht aan de ring omdat het verkeer stremt aan de lichten in Bissegem. 2. Waarom worden er nog twee grote detailhandelszaken ( Aldi en Krefel) geopend langs een baan die nu al het verkeer niet aan kan en dan nog net voor geplande werken?

ik denk dat het aantal bussen te klein is om een busbaan aan te leggen .Ik vind het ruimte verspilling ten zij natuurlijk meer bussen die traject gaan aandoen .

Volledig akkoord met de reactie van Katleen. Het is toch wel wraakroepend dat dit moet gebeuren als de betrokken overheid (geen gemeentelijke in dat geval) zelf met een financieel tekort kampt. Overigens zijn er geen andere prioriteiten ? En dan denk ik vooral aan de problematiek van de wateroverlast, dijken en dergelijke meer. Dat er daarvoor wordt geïnvesteerd daar heb ik begrip voor....maar niet voor investeringen als deze.

Deze werken zullen heel wat verkeershinder en wrevel teweegbrengen op een zeer drukke weg. Die busbaan zal ten koste zijn van weer heel wat parkeerplaatsen terwijl er al geen overschot is aan parkeergelegenheid voor het steeds groeiend aantal auto's én inwoners. Ik betwijfel echter ook als deze werken veel tijdswinst voor de bussen zal betekenen op zo'n kort traject.